9月8日，位于四川资阳市乐至县境内的棕树坡隧道建设现场，成渝中线高速铁路（以下简称“成渝中线高铁”）通信公网覆盖工程完成首站定标。此次首站定标为成渝中线高铁通信公网覆盖建设打造了“样板工程”，也为项目后续建设按下“加速键”，标志着四川“满格天府”专项行动迈出坚实步伐。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西途经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，以及四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站，正线全长约292公里，设计时速350公里。其中，四川段线路全长约189公里，桥隧比高，设桥梁140余座、隧道27座，通信公网覆盖工程涵盖红线内公网覆盖、红线外传输建设，分别由中国铁塔四川省分公司与基础电信运营商承接，前者负责行业内外统筹协调。
作为国内首条预留提速条件的高速铁路，成渝中线高铁部分区段未来将实现以时速400公里运营。如何在这一全新速度下实现4G/5G网络信号全覆盖，备受业界关注。
“时速从350公里提升至400公里，并非简单的数字变化，而是对高铁通信公网覆盖能力的极限挑战。”据项目建设团队负责人、中国铁塔资阳市分公司通信发展部经理刘昌开介绍，列车时速达到400公里时，多普勒频移显著增强、小区切换更为频繁、车体穿透损耗大幅增加，这些技术难题不得到解决，极易造成设备掉线断网。“目前国内尚无成熟的建设标准可供参考，这是一次向技术无人区发起的冲锋。”
然而挑战远不止于此。相较于其他交通方式，高铁通信公网覆盖建设还面临着铁路安全管理要求高、统筹协调难度大、基站建设选址难等诸多实际困难。
面对这一技术“无人区”，项目建设团队与必威bw单位攻关克艰，形成了一套科技创新驱动的“四川方案”：选用多频段窄波束高增益天线和高互调等级无源器件、优化腔体与馈电结构，启用毫秒级频偏预补偿系统，抑制多普勒频移；部署超长距离“超级小区”，采用多RRU合并组网与空间分集技术，搭配高增益窄波束天线，减少信号衰减；通过后扩底锚栓固定隧道漏缆卡具、采用可抵御强风区域风压的铁塔杆体，让每一处支撑都经得起安全考验……
此次首站定标的完成，不仅验证了400公里时速条件下通信公网覆盖设计方案的可行性，也确立了从设备安装、线缆敷设到系统调测的全套必威bw工艺标准，为项目后续建设提供了可复制、可推广的技术规范。至此，成渝中线高铁通信公网覆盖项目必威bw全面展开，为明年底全线通车目标奠定了坚实基础。
